Vaquero defiende que la formación jeltzale es el único voto “seguro y constructivo” en materia de infraestructuras para Euskadi y acusa a los sucesivos gobiernos españoles de priorizar un modelo ferroviario centralista mientras el Corredor Atlántico, la Y vasca y las Cercanías de Gipuzkoa acumulan retrasos e inversiones pendientes
EAJ-PNV ha denunciado el abandono que Euskadi viene sufriendo durante décadas por parte del Estado en materia de infraestructuras ferroviarias. La candidata al Congreso por Gipuzkoa Maribel Vaquero ha criticado la falta de inversiones, los incumplimientos y los retrasos acumulados, y ha responsabilizado de esta situación a los sucesivos gobiernos españoles.
“Cambian los gobiernos, cambian los ministros y cambian las promesas, pero Euskadi sigue esperando. Da igual quién gobierne en Madrid: cuando se trata de las infraestructuras ferroviarias de nuestro país, los compromisos se eternizan y las inversiones nunca llegan con la determinación necesaria. No es casualidad. Es la consecuencia de décadas de una política ferroviaria centralista que ha relegado las necesidades de Euskadi”, ha denunciado Vaquero durante una visita a Tolosa.
Acompañada de los candidatos por Gipuzkoa, Vaquero ha insistido en que el PNV se presenta a estas elecciones como la póliza de seguros para la defensa de los intereses de Euskadi y ha garantizado de que también lo es en materia de infraestructuras. El voto “seguro y útil” para que los intereses de vascos y vascas en ferrocarril y otros transportes se escuchen en Madrid es el PNV, ha defendido.
Así, ha cuestionado que el Estado haya dedicado décadas a desarrollar una red radial de alta velocidad, diseñada fundamentalmente desde Madrid y para Madrid, mientras el Corredor Atlántico continúa sin completarse.
“Somos la puerta norte de la península hacia Europa. Nuestra industria, nuestros puertos y nuestra economía necesitan conexiones ferroviarias competitivas. Europa apuesta por corredores transeuropeos y Madrid sigue arrastrando una visión centralista de las infraestructuras. El problema no es que Euskadi esté lejos de Madrid; el problema es que Madrid lleva demasiado tiempo mirando únicamente hacia sí misma”, ha afirmado.
Vaquero ha recordado que las actuaciones de la Y vasca encomendadas a las instituciones vascas llevan tiempo ejecutadas, mientras los retrasos se acumulan en las que corresponden al Estado. “Nosotros hemos cumplido nuestra parte. Lo que falta es que el Estado cumpla la suya”, ha reprochado.
Retrasos constantes en la línea Irun-Brinkola
EAJ-PNV ha advertido de que este abandono alcanza también a la línea de Cercanías Irun-Brinkola, lo que evidencia, a juicio de Vaquero, años de desinversión en la red ferroviaria convencional.
“Durante años hemos soportado estaciones envejecidas, problemas de accesibilidad, trenes obsoletos y una falta evidente de mantenimiento. Y, por si fuera poco, las interminables obras del tercer hilo han convertido el servicio en una sucesión de retrasos, cancelaciones y cambios constantes. Lo que debería ser la columna vertebral de la movilidad de Gipuzkoa se ha convertido en un ejemplo de cómo no se debe gestionar un servicio público”, ha criticado. “La ciudadanía de Gipuzkoa no pide privilegios. Pide trenes que lleguen a su hora, frecuencias suficientes, estaciones accesibles y un servicio digno del siglo XXI”, ha señalado.
La falta de inversión y compromiso de los gobiernos de PP y PSOE con la red convencional de Euskadi se plasma también en los pasos de nivel de Zalla, en Enkarterri. El PNV arrancó el compromiso de suprimirlos en los presupuestos de 2017, pero desde entonces ningún gobierno estatal ha tenido interés en ejecutar la obra y borrar esas cicatrices ferroviarias. “Hablamos de seguridad, de vidas, esto no puede seguir así. Vale ya de promesas, queremos hechos”, ha censurado Vaquero.
Más autogobierno y menos dependencia de Madrid
Ante esta situación, EAJ-PNV ha reafirmado su compromiso de seguir avanzando en el autogobierno ferroviario, más allá de las competencias recientemente transferidas. “Queremos recuperar la puntualidad y las frecuencias del Irun-Brinkola y ofrecer a sus personas usuarias los estándares de calidad de Euskotren y el Topo. No queremos seguir dependiendo de decisiones tomadas a cientos de kilómetros por quienes no conocen nuestras necesidades ni sufren las consecuencias de sus retrasos. Hemos demostrado que cuando Euskadi gestiona, Euskadi funciona”, ha defendido Vaquero.
La formación jeltzale también ha reclamado una apuesta decidida por las conexiones ferroviarias estratégicas pendientes: hacer realidad el tren Baiona-Donostia, superando la histórica barrera ferroviaria de Irun; garantizar la conexión ferroviaria con el Puerto de Pasaia; la conexión de la Y vasca con Iruña/Nafarroa y ejecutar el tramo Astigarraga-Oiartzun-Lezo, imprescindible para dar continuidad al Corredor Atlántico y evitar el paso de mercancías por el entorno urbano de Donostialdea. “Necesitamos inversiones, calendarios y decisiones. No más anuncios que se repiten legislatura tras legislatura», ha exigido.
Finalmente, Vaquero ha advertido de que EAJ-PNV mantendrá la misma exigencia ante cualquier Gobierno español. “No nos importa quién ocupe la Moncloa. Nos importa que cumpla con Euskadi. Vamos a seguir reclamando cada inversión, cada competencia y cada compromiso pendiente. Porque Euskadi no puede continuar pagando las consecuencias del centralismo de Madrid. Y porque, cuando nos dejan decidir, hemos demostrado que sabemos avanzar”.
