Oihane Agirregoitia: “La UE debe garantizar plena aplicación de la legislación y acelerar el despliegue de sistemas modernos de seguridad ferroviaria”
La eurodiputada de EAJ-PNV aboga por aprovechar las herramientas que ofrece la contratación pública, la digitalización y la innovación tecnológica para fortalecer la seguridad ferroviaria en Europa
La eurodiputada de EAJ-PNV, y ponente del Parlamento Europeo para el informe sobre el mecanismo de financiación de infraestructuras de transporte, ha instado este jueves a las autoridades europeas a aprovechar todas las herramientas disponibles para blindar la red ferroviaria europea. “La seguridad ferroviaria debe ser una prioridad absoluta. Tenemos que aprovechar todas las herramientas que nos ofrece la contratación pública, la digitalización y la innovación tecnológica. Es evidente que no podemos cambiar lo ocurrido, pero las tragedias de Tempi y Adamuz deben servir para que el nuevo Mecanismo Conectar Europa se dote de los recursos necesarios y sea un punto de inflexión para hacer que nuestra red ferroviaria europea sea más segura”, ha advertido Oihane Agirregoitia.
Durante un debate celebrado en el pleno del Parlamento Europeo y dedicado a cómo mejorar la seguridad del ferrocarril, tras los accidentes en Adamuz en enero pasado y en Tempi (Grecia) hace tres años, Oihane Agirregoitia ha insistido en que es necesario dar soluciones y poner el foco en la seguridad para que no vuelvan a ocurrir tragedias como estas. “No estamos aquí para añadir más dolor al ya sufrido por los accidentes de tren de Adamuz y Tempi. Por respeto a las víctimas, sus familias y amistades las responsabilidades las tendrán que dilucidar los tribunales. Aquí lo que tenemos que hacer es intentar dar soluciones para que no vuelvan a ocurrir tragedias como estas y garantizar la construcción, el mantenimiento y la modernización de infraestructuras estratégicas”, ha indicado.
En el caso Tempi, el accidente tuvo lugar el 28 de febrero de 2023. Como consecuencia del choque de un convoy de pasajeros y uno de carga murieron 57 personas y es el siniestro más grave ocurrido en la historia de Grecia. En el caso de Adamuz, el pasado 18 de enero, fueron 46 las personas que perdieron la vida como consecuencia del descarrilamiento de un tren y la colisión posterior con otro convoy.
“Los fallos en infraestructuras, en la señalización y en supervisión pueden tener consecuencias devastadoras, como hemos visto en Tempi y Adamuz. La UE debe garantizar la plena aplicación de la legislación europea sobre seguridad ferroviaria y acelerar el despliegue de sistemas modernos de seguridad. Mas si cabe ahora, cuando se está haciendo una apuesta clara por el transporte ferroviario y la alta velocidad”, ha dicho. Por eso, ha hecho un llamamiento a la cooperación y al trabajo conjunto. “Para que sea posible necesitamos una cooperación más estrecha y un compromiso claro entre los Estados miembros, los gestores de infraestructuras y los reguladores para garantizar que se materializan las infraestructuras ferroviarias estratégicas con estándares de seguridad elevados y homogéneos en toda la Unión Europea”.
Durante su intervención, Agirregoitia también ha recordado que el ferrocarril es el “pilar de la movilidad sostenible” y ha subrayado que la conectividad europea merece una respuesta ambiciosa porque es capital para “fortalecer la innovación y la autonomía estratégica. “Tenemos que aprovechar todas las herramientas que nos ofrece la contratación pública, la digitalización y la innovación tecnológica. Este ámbito es una oportunidad para la competitividad de europea. Es evidente que no podemos cambiar lo ocurrido, pero Tempi y Adamuz deben ser un punto de inflexión para que el nuevo Mecanismo Conectar Europa se dote de los recursos necesarios para ello”.
El comisario de transportes, Apostolos Tzitzikostas, ha anunciado durante su intervención que la Comisión Europea trabaja en nuevas propuestas para mejorar la seguridad ferroviaria. Entre las propuestas anunciadas para la segunda mitad de este año está la revisión del funcionamiento de la Agencia Ferroviaria Europea, con el objetivo de mejorar la supervisión en el reparto de responsabilidades en materia de seguridad, así como en un reglamento sobre metodologías comunes en seguridad.
